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  • Bosch MSE8.0 e MSE9.0: file di settaggio aggiornati su diversi marchi asiatici

    Bosch MSE8.0 e MSE9.0: file di settaggio aggiornati su diversi marchi asiatici

    Incontri sempre più spesso marchi come BENELLI, CFMOTO, KEEWAY, KOVE, MORBIDELLI, VOGE, QJMOTOR, ZONTES e tanti altri?

    La crescita di questi costruttori sta cambiando il mercato e portando nelle officine un numero sempre maggiore di veicoli equipaggiati con ECU BOSCH MSE8.0 e BOSCH MSE9.0.

    Le centraline BOSCH MSE8.0 e MSE9.0 non sono installate soltanto sulle moto, ma trovano applicazione anche su ATV e UTV, categorie in costante crescita nel mercato internazionale.

    Per offrire ai preparatori strumenti sempre più completi, il reparto tecnico Race ha aggiornato i file di settaggio dedicati a queste ECU, ampliando e perfezionando le mappe disponibili per la ricalibrazione.

    Mappe complete per una ricalibrazione più dettagliata

    Disporre di file di settaggio completi e aggiornati permette di individuare con maggiore chiarezza i principali parametri di gestione motore e di intervenire in maniera più precisa sulla calibrazione originale.

    Il preparatore può così sviluppare modifiche mirate in funzione delle specifiche richieste del cliente, gestendo con maggiore accuratezza le diverse aree della calibrazione.

    Nuove opportunità sui marchi motociclistici cinesi

    CFMOTO, KOVE, QJMOTOR e gli altri costruttori asiatici rappresentano ormai una presenza consolidata nel mercato internazionale.

    Ampliare le proprie competenze su queste applicazioni significa poter rispondere alle esigenze di un parco veicoli in continua evoluzione e offrire servizi di ricalibrazione anche su modelli sempre più diffusi.

    Con i nuovi file di settaggio Dimsport per Bosch MSE8.0 e MSE9.0, i professionisti della rimappatura hanno a disposizione una base di lavoro aggiornata per realizzare interventi più precisi, dettagliati e personalizzati.

  • Nuovo protocollo OBDII per Bosch MG1CS017 Gen2 TC298

    Nuovo protocollo OBDII per Bosch MG1CS017 Gen2 TC298

    Dimsport amplia la copertura delle applicazioni Ford introducendo il supporto per la centralina BOSCH MG1CS017 Gen2 con microprocessore TC298.

    Il nuovo protocollo consente ai professionisti di effettuare operazioni di lettura e scrittura direttamente tramite presa OBDII, riducendo i tempi di intervento in officina.

    Lavora con New Genius e The Genius

    Il protocollo nuovo protocollo è disponibile sia per New Genius sia per The Genius, il nuovo strumento Dimsport dedicato alla programmazione seriale.

    The Genius combina un hardware di nuova generazione con un’interfaccia moderna e intuitiva, offrendo un flusso di lavoro rapido e immediato per le operazioni di lettura e scrittura tramite presa diagnosi.

    L’introduzione di questa nuova applicazione amplia ulteriormente la copertura delle centraline BOSCH MG1 e crea nuove opportunità operative sulle più recenti motorizzazioni Ford EcoBoost.

    Rimappatura del motore Ford 2.3L EcoBoost

    Il motore 2.3L EcoBoost combina sovralimentazione turbo, iniezione diretta e gestione elettronica evoluta per offrire elevate prestazioni, elasticità di erogazione e una risposta pronta in un ampio intervallo di utilizzo.

    La rimappatura della centralina Bosch MG1CS017 permette al preparatore di intervenire sulla calibrazione del motore lavorando in modo coordinato sui principali parametri di gestione motore.

     

     

    La possibilità di operare tramite presa diagnosi rende il lavoro sulla Ford Focus ST 2.3 EcoBoost più rapido e lineare, offrendo ai professionisti nuove opportunità di intervento su una motorizzazione particolarmente apprezzata nel settore delle elaborazioni.

  • Ford Ranger 2.3 Ecoboost Plug-in: la conversione GPL Ecomotive Solutions amplia l’autonomia e riduce i costi di esercizio

    Ford Ranger 2.3 Ecoboost Plug-in: la conversione GPL Ecomotive Solutions amplia l’autonomia e riduce i costi di esercizio

    Ecomotive Solutions amplia la propria gamma di applicazioni con la conversione a GPL della nuova Ford Ranger 2.3 Ecoboost Plug-in, confermando ancora una volta la versatilità e l'affidabilità della tecnologia Ecomotive Solutions dedicata ai motori a iniezione diretta.

    Per questa applicazione è stato adottato il sistema ES Direct Duo 90.4, progettato per garantire una gestione ottimale dei propulsori a iniezione diretta di ultima generazione. L'impianto è composto da:

    • Centralina ES Direct Duo 90.4
    • Iniettori IG7 Ohm
    • Riduttore Spectre ES
    • Filtro FG4
    • Serbatoio GPL con capacità di 70 litri lordi

    L'integrazione tra la tecnologia Plug-in Hybrid e l'alimentazione GPL rappresenta una soluzione particolarmente interessante per chi utilizza il veicolo quotidianamente, sia in ambito professionale che privato. La possibilità di viaggiare in modalità elettrica sulle brevi percorrenze e di sfruttare il GPL nei tragitti più lunghi consente di massimizzare il risparmio economico, aumentando al tempo stesso l'autonomia complessiva del veicolo.

    Questa nuova applicazione testimonia l'impegno di Ecomotive Solutions nello sviluppo di soluzioni tecnologiche sempre più evolute per i veicoli di ultima generazione, offrendo ai professionisti del settore prodotti affidabili, performanti e perfettamente integrati con le più moderne architetture motoristiche.

    La conversione della Ford Ranger 2.3 Ecoboost Plug-in conferma come il GPL possa rappresentare ancora oggi una scelta concreta per una mobilità più sostenibile, efficiente e conveniente, anche sui veicoli più innovativi presenti sul mercato.

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  • Aggiornamento settaggi e Protune per Bosch EDC16 diesel

    Aggiornamento settaggi e Protune per Bosch EDC16 diesel

    Non tutte le lavorazioni riguardano veicoli di ultima generazione. Nelle officine sono ancora molto presenti motorizzazioni diesel con sistema iniettore-pompa e con le prime generazioni di tecnologia Common Rail.

    Per questo continuiamo ad aggiornare anche gli impianti che hanno segnato un’importante fase dell’evoluzione del diesel, ampliando il supporto disponibile all’interno della linea RACE.

    Il nuovo aggiornamento introduce file di settaggio aggiornati e il supporto del servizio Protune per tre centraline Bosch EDC16xxx installate su modelli ancora diffusi nel parco circolante:

    • BOSCH EDC16C36 – Opel Vivaro A 2.0L 16V CDTI 84kW/113HP
    • BOSCH EDC16CP33 – Renault Espace 4 2.0L 16V dCI 96kW/129HP
    • BOSCH EDC16U1 – Volkswagen Touran 1T 2.0L 8V TDI 103kW/138HP

    Settaggi aggiornati e supporto Protune

    I nuovi file di settaggio permettono di individuare e gestire con maggiore precisione le principali aree di calibrazione presenti nel software originale della centralina.

    È inoltre disponibile Protune, il servizio dedicato ai principianti della rimappatura che fornisce file modificati pronti per essere scritti in centralina.

    Un aggiornamento pensato per offrire un supporto completo non soltanto sulle ECU più recenti, ma anche su quelle piattaforme diesel che continuano a rappresentare una parte importante dell’attività quotidiana delle officine.
     

  • LA CFMOTO 1000 MT-X MIGLIORA CON RAPID BIKE SMART2

    LA CFMOTO 1000 MT-X MIGLIORA CON RAPID BIKE SMART2

    PIÙ COPPIA, PIÙ FLUIDITÀ, PIÙ PIACERE DI GUIDA

    Il reparto Rapid Bike di Dimsport ha completato lo sviluppo della nuova mappatura dedicata alla CFMOTO 1000 MT-X.
    Pensata per chi ama affrontare lunghi viaggi senza rinunciare al divertimento tra le curve, la maxi crossover cinese beneficia della tecnologia del modulo     Rapid Bike Smart2, capace di ottimizzare la carburazione e migliorare l'erogazione del bicilindrico lungo tutto l'arco di utilizzo.
    I test effettuati sul banco prova Dyno Bike confermano un miglioramento concreto della guidabilità, con una risposta dell'acceleratore più omogenea e una curva di coppia sensibilmente più piena.

    RAPID BIKE SMART2: PIÙ SOSTANZA AD OGNI APERTURA DEL GAS

    Grazie all'intervento sui segnali delle sonde lambda originali, la Rapid Bike Smart2 ottimizza la carburazione nelle reali condizioni di utilizzo, compensando le strategie molto conservative imposte dalle normative Euro 5+. Il risultato è una risposta del motore più omogenea e naturale, con un'erogazione più lineare lungo tutto l'arco dei giri. L'acceleratore diventa più pronto e preciso, i regimi intermedi acquistano maggiore corposità e viene sensibilmente ridotto il tipico effetto on/off, rendendo la moto più fluida e piacevole da guidare, soprattutto nei percorsi ricchi di curve dove elasticità e progressione fanno davvero la differenza.

    UNA CROSS TOURER ANCORA PIÙ EFFICACE CON RAPID BIKE SMART2

    Le prove comparative evidenziano un incremento delle prestazioni già nelle aperture parziali del gas. Con la Smart2 la CFMOTO 1000 MT-X raggiunge:

    • 26 CV contro i 24,2 CV in configurazione originale al 30% di apertura del gas;
    • 17,8 CV contro i 17,3 CV al 20% di apertura.

    Anche a pieno carico si registra un miglioramento della curva di erogazione, con una potenza massima che aumenta e una coppia che cresce da 94 Nm a 95,7 Nm, mantenendosi più corposa lungo tutto l'arco dei medi regimi.
    Il motore risulta più elastico in uscita di curva, richiede meno cambi marcia e rende la guida ancora più intuitiva e piacevole, soprattutto nei percorsi ricchi di cambi di direzione e nei trasferimenti a pieno carico.
    La Rapid Bike Smart2 conferma così la propria capacità di valorizzare le caratteristiche della 1000 MT-X, offrendo un miglioramento concreto delle prestazioni e della guidabilità senza alterare l'affidabilità e l'elettronica originale della moto.

  • Fiat 600 Hybrid convertita a GPL: innovazione e sostenibilità firmate Ecomotive Solutions

    Fiat 600 Hybrid convertita a GPL: innovazione e sostenibilità firmate Ecomotive Solutions

    Ecomotive Solutions continua il proprio percorso di sviluppo nel settore della mobilità sostenibile con una nuova applicazione dedicata all’elettrificazione abbinata ai carburanti alternativi.
    La protagonista di questo progetto è una Fiat 600 Hybrid, sulla quale è stata realizzata una conversione Bifuel benzina/GPL con tecnologia a iniezione diretta, studiata per offrire un’alimentazione efficiente, affidabile e orientata alla riduzione dei consumi e delle emissioni.
    L’intervento ha previsto l’installazione di un kit GPL di ultima generazione composto da componenti selezionati per garantire massime prestazioni e un’integrazione ottimale con il sistema originale del veicolo:

    • Centralina ES DIRECT 48.4
    • Filtro FG4 Rail
    • Riduttore Spectre Autogas Italia
    • Iniettori Rail IG7 3 cilindri – 1 ohm

    Grazie a questa soluzione tecnica, la Fiat 600 Hybrid può beneficiare dei vantaggi della doppia alimentazione, mantenendo le caratteristiche del sistema ibrido originale e offrendo una maggiore flessibilità di utilizzo.
    La conversione della Fiat 600 Hybrid conferma il ruolo di Ecomotive Solutions come partner tecnologico per soluzioni aftermarket dedicate ai carburanti alternativi e all’ottimizzazione delle motorizzazioni di nuova generazione.

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  • ECU e TCU in perfetta sintonia: nuovi settaggi e Protune per EMS3155 e GETRAG DC4

    ECU e TCU in perfetta sintonia: nuovi settaggi e Protune per EMS3155 e GETRAG DC4

    Un aggiornamento completo dedicato alle applicazioni 1.6L Turbo equipaggiate con ECU EMS3155 e TCU GETRAG DC4.

    Sono ora disponibili i nuovi file di settaggio aggiornati sia per la centralina motore sia per la centralina del cambio. Ma la vera novità è la disponibilità del servizio Protune per entrambe le unità di controllo.

    Un intervento completo su motore e trasmissione

    La possibilità di lavorare contemporaneamente su ECU e TCU permette di sviluppare una calibrazione più completa e coerente, intervenendo in modo coordinato sulla gestione del motore e sulle logiche della trasmissione.

    Non si tratta quindi di una semplice modifica isolata, ma di un lavoro a 360 gradi, pensato per ottenere una migliore integrazione tra:

    • erogazione del motore;
    • gestione della coppia;
    • comportamento del cambio;
    • risposta complessiva del veicolo.

    Settaggi aggiornati e supporto Protune

    I file di settaggio aggiornati permettono di individuare e interpretare più facilmente le principali aree di calibrazione presenti nelle due centraline.

    Con Protune, inoltre, puoi affidarti al'esperienza dei tecnici Dimsport per scaricare un file modificato sia per la ECU EMS3155 sia per la TCU GETRAG DC4.

    Il risultato è una soluzione integrata che consente di affrontare la rimappatura di motore e cambio con maggiore precisione, coerenza e controllo.

  • FCA 1.4L T-Jet: settaggi ancora più completi per Bosch ME7.9.10 e ME17.3.0

    FCA 1.4L T-Jet: settaggi ancora più completi per Bosch ME7.9.10 e ME17.3.0

    Lavori spesso su vetture come Abarth 500, Alfa Romeo Giulietta o altri modelli del gruppo FCA equipaggiati con motore 1.4L T-Jet?

    Il database RACE si aggiorna con un importante aggiornamento dedicato ECU Bosch ME7.9.10 e Bosch ME17.3.0.

    L'aggiornamento svolto sulle due generazioni di impianti consente di lavorare con file di settaggio più ricchi, dettagliati e organizzati, offrendo una visione ancora più completa delle strategie presenti all’interno della calibrazione originale.

    Settaggi completi per una calibrazione più precisa

    Dimsport ha dedicato uno specifico lavoro di analisi ad entrambi gli impianti, con l’obiettivo di rendere i file di settaggio sempre più completi e  funzionali alle esigenze del professionista.

    L’aggiornamento permette di:

    • individuare con maggiore immediatezza le principali aree di calibrazione;
    • accedere a una struttura dei parametri più approfondita;
    • ridurre i tempi necessari per l’analisi del file originale;
    • gestire con maggiore consapevolezza le diverse strategie della centralina;
    • lavorare in modo più efficace su entrambe le generazioni di ECU Bosch.

    Il risultato è un supporto ancora più completo per le attività di rimappatura dei motori FCA 1.4L T-Jet.

  • Aggiornamento file di settaggio per centraline EMS31xx

    Aggiornamento file di settaggio per centraline EMS31xx

    La banca dati Dimsport si aggiorna con nuovi file di settaggio dedicati alle centraline della famiglia EMS31xx, installate su diverse motorizzazioni benzina aspirate e turbocompresse.

    L’aggiornamento amplia la copertura disponibile in Race Evo, introducendo nuovi settaggi per motori da 0.9, 1.2, 1.6 e 2.0 litri. I nuovi file di settaggio aggiornati permettono al professionista di individuare e gestire con maggiore precisione le principali mappe e strategie presenti nel software della centralina.

    Nuovi settaggi aggiornati

    EMS3110

    • 1.0L NA
    • 1.2L NA
    • 1.2L TURBO
    • 2.0L NA
    • 2.0L TURBO

    EMS3125

    • 0.9L TURBO
    • 1.0L NA 
    • 1.0L NA 
    • 1.2L NA 
    • 1.6L NA 
    • 1.6L TURBO
    • 2.0L NA 
    • 2.0L TURBO

    EMS3150

    • 1.2L TURBO
    • 1.6L TURBO

    EMS3155

    • 1.2L Turbo

     

    Questo aggiornamento mette a disposizione dei tuner nuovi settaggi già organizzati all’interno di Race Evo, semplificando l’interpretazione del file originale e rendendo più rapido il lavoro di calibrazione sulle diverse configurazioni motore.

    Consulta la lista applica

  • Test di compatibilitÀ del nuovo Riduttore Elettronico CNG Ecomotive Solutions

    Test di compatibilitÀ del nuovo Riduttore Elettronico CNG Ecomotive Solutions

    Ecomotive Solutions prosegue le attività di sviluppo e validazione della propria gamma di componenti per sistemi a CNG.

    Recentemente è stata completata con successo un’installazione di test del nostro nuovo riduttore elettronico CNG su una Volkswagen Polo equipaggiata in origine con un regolatore OEM. L’intervento ha richiesto esclusivamente un adattamento del layout delle tubazioni, mantenendo invariata la configurazione generale del veicolo.

    Le prove effettuate hanno evidenziato la piena compatibilità del nostro campione di riduttore elettronico con il sistema esistente. Dopo l’installazione, il veicolo ha funzionato regolarmente, confermando il corretto comportamento del componente e la sua integrazione con l’impianto originale.

    Questo risultato rappresenta un ulteriore passo avanti nel percorso di sviluppo dei prodotti Ecomotive Solutions, con l’obiettivo di offrire soluzioni affidabili, performanti e compatibili con le principali applicazioni presenti sul mercato.

    Le attività di test e validazione proseguiranno nei prossimi mesi per ampliare ulteriormente le opportunità di applicazione del nuovo riduttore elettronico CNG.

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